Groningen - Delfzijl - Weener

Durch Naturschutzgebiete zur Dollartküste

Die zweite Tour verläuft wieder zwischen Groningen und Weener. Dieses Mal geht durch große Naturschutzgebiete zur Hafenstadt Delfzijl und dann weiter am Dollart entlang zur Deutsch-Niederländischen Grenze.

Durchfahren werden eine sehr abwechslungsreiche Kulturlandschaft bestehend aus Naturschutzgebieten, Parklandschaften, landwirtschaftlich bewirtschaftete Flächen, Vororte, Dörfer, eindrucksvollen Industriegebiete und Küste. Das Ganze wie immer in einer vorbildlichen Radwegqualität.

Steckbrief

Lage: Niederlande, Provinz Groningen, Groningen, Delfzijl, Niedersachsen, Landkeis Leer.
Bahnhöfe: Groningen, Haren, Zuidbroek, Delfzijl

Bad Nieuweschans,

Weener

| ↔ 90 km | ↗ 118 m | ↘ 121 m |
reine Fahrzeit ca. 5 h
Empfohlen für: Tagestour
Schwierigkeit: Einfach, aber Windrichtung und -stärke beachten
Untergrund: überwiegend gute bis sehr gute Radwege
Route: Groningen - Naturschutzgebiete - Delfzijl
Quelle: Komoot
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Tourenverlauf

Die Tour beginnt am Groninger Hauptbahnhof. Nach einer kleinen Runde durch die Innenstadt, vorbei am Vismarkt
Der Vismarkt im Zentrum von Groningen.
Am Dienstag, Freitag und Samstag entwickelt sich der Platz zu einem quirligen Wochenmarkt mit einem vielfältigen Angebot wie Brot, Käse, Obst, Gemüse und natürlich Fisch. Der Markt verbreitet ein unglaubliches Flair und sollte bei einer Radtour erkundet und zum Kalorientanken genutzt werden. Von Kibbeling (frittierte Fischhappen im Backteig) bis belgische Fritten gibt es alles für den Imbissfreund.

und Grote Markt geht es am Emskanal aus der Stadt hinaus.
Meerstad ist der grünste Stadtteil von Groningen, komplett am Reißbrett geplant und ab 2007 gebaut, aber das Projekt erzeugt hohe finazielle Verluste. Danach wird Harkstedte erreicht, einem gewachsenen Dorf mit ca. 3000 Einwohnern. Von dort aus tauchen wir in das Naturschutzgebiet Rijpema ein.
Ein Traum für Radler, auf bestens ausgebauten Radwegen geht es durch die wunderschöne Natur.
Im langgestreckten Naturschutzgebiet "Rijpemaa" entlang des Nieuwe Rijpmakanaal wechseln sich Schilfmoore, Haine, Graslandschaften und Gewässer ab.
Das 't Roegwold
Der 1,8 km lange "Knuppelpad" durch die Sümpfe und über das Wasser des Lake Danne.
Das ca. 14 km lange Naturschutzgebiet 't Roegwold erhielt den Namen erst 2014. Das ehemalige Torfabbaugebiet mit einer Fläche von 1.700 ha besteht aus den Gebieten "Ae's Woudbloem", "Dannemeer", "Haansvaart", "Tetjehorn" und "Westerpolder". Es ist Teil des EHS-Projekts (ecologische hoofdstructuur) Midden-Groningen, mit dem Ziel alle niederländischen Naturschutzgebiete miteinander zu verbinden, um die Wanderung von Tieren und Ausbreitung von Pflanzen zu erleichtern.

Damit sich die ursprüngliche Artenvielfalt wieder ansiedelt, wurden teilweise nährstoffreiche Bodenschichten in diesem sehr jungen Naturschutzgebiet abgetragen. Auf gut ausgebauten, aber manchmal auch unbefestigten Wegen kommen Genussradler und Naturliebhaber hier voll auf Ihre Kosten.

ist ein ausgedehntes Naturschutzgebiet. Der Radweg schlängelt
Einfach die Seele baumeln lassen...
sich an großen Schilfgürteln und Feuchtgebieten vorbei. Dann wird die Kleinstadt Appingedam erreicht.
Die Altstadt von Appingedam.
Appingedam war früher ein bedeutendes Handelszentrum. Markant für den Ort sind die hängenden Küchen, die aus Platzmangel an den Häuserwänden angebaut wurden (leider nicht hier im Bild).
Es geht durch das Zentrum von Appingedam und dann weiter am Damsterdiep entlang zur Hafenstadt Delfzijl. Hier geht einmal um die Altstadt herum zum Chemie-Park-Delfzijl in Farmsum.
Nur selten bietet sich die Möglichkeit, so dicht an einen hochkomplexen Chemiepark heranzukommen.
Der Chemiepark Delfzijl ist rund 100 ha groß und nach Rotterdam der zweitgrößte niederländische Standort der chemischen Industrie.

Am Deich geht es am Chemiepark entlang, mit einen seltenen Blick in ein solches Industriegebiet. Zur Energieversorgung des Chemiepark dient eine Müllverbrennungsanlage, die Strom und Prozessdampf liefert.
Die "EEW Energy from Waste Delfzijl" liefert saubere Energie aus europäischen Energieträgern.
Die Müllverbrennungsanlage ist der zentrale Energieversorger des Chemieparks und gewinnt mit 3 Verbrennungslinien aus 66 t/h Abfall gut 18 MW Strom, 108 MW Prozesswärme und 1,25 MW Fernwärme unabhängig von fossilen Energieträgern aus Fernost. Ergänzt wird diese hocheffiziente Anlage mit einer Klärschlammverbrennungsanlage und demnächst auch einer Anlage zum chemischen Recyceln von Kunststoffabfällen.
Jetzt geht es 20 km am Dollart entlang nach Nieuwe Statenzijl. Je nach Windrichtung kann es sinnvoll sein, auf einer bestimmte Deichseite zu fahren. Die Strecke ist realtiv eintönig, aber die Alternative, über Wirtschaftswege ist noch weniger attraktiv.
Über einen schön ausgebauten Radweg geht es entlang der Grenze nach Bad Nieuwschanz (Bad Neuschanz).
Hinter Bad Nieuweschans wird die Deutsch- Niederländische Grenze stilvoll über eine Holländerbrücke überquert.
Eine kleine Holländerbrücke markiert die Fuß- und Radweggrenze Niederlande / Deutschland über das Wymeerer Sieltief.
Diese Brücke galt zwischen 1933 und 1945 als Fluchtweg für Menschen, die wegen ihrer Ablehnung zum Nazi-Regim bedroht waren.
Tiefergehende Informationen gibt es auf Fluchtwege1933-1945.de
Über Bunde geht es nach Weener und zum Emsradweg angekommen endet die Tour.

Anreise mit der Bahn

Die Anreise mittels Bahn und Niedersachsenticket »Groningen Plus« erfordert einen kurzen Radsprint, da ein Frachter durch die Verkettung vieler unglücklicher Faktoren die geschlossene Friesenbrücke

Die Baustelle am 21.03.2023. Nach über 7 Jahren ist zumindest schon einmal die alte Brücke abgerissen.

Auf der Friesenbrücke überquerten Züge auf der der Strecke Groningen - Leer, die Ems. Fahrradfahrer und Fußgänger durften den Serviceweg der Bahn benutzen. Für Binnenschiffe konnte ein Brückensegment aufgeklappt werden und für die größeren Schiffsüberführungen der Meyer-Werft konnte ein Brückensegment mittels Schwimmkran herausgenommen werden, bis am 03.12.15 das Klappbrückensegment durch eine Schiffskollision zerstört wurde. Die Ems wurde kurzfristig wieder schiffbar gemacht und die Brücke fiel in einen tiefen Dornröschenschlaf. Ein weiteres Beispiel für ein misslungenes Infrastrukturprojekt in Deutschland:

Anstatt eine zügige Instandsetzung einzuleiten, wird diskutiert und gestritten. Nach knapp 10 Jahren soll der Neubau fertig sein.
Die Bahnstrecke Leer-Weener verliert an Bedeutung und fördert den Autoverkehr.
Über 7 Jahre Schienenersatzverkehr, ohne für Radfahrer wirklich einer zu sein, da der SEV keine Fahrräder mitnimmt.
Die Ersatzfähre über die Ems fährt nur im Sommerhalbjahr
Die Baukosten sind jetzt schon von 125 Mio. auf 200 Mio. Euro angestiegen und es ist erst der Schwimmkran auf der Baustelle zu sehen...
Auf der Wunderlinie zwischen Ihrhove (Leer) und der niederländischen Grenze, sind noch Arbeiten an Brücken, Bahnübergängen, Durchgängen, Infrastruktur und Stellwerk für insgesamt 128 Mio. Euro notwendig, bevor der Bahnverkehr die neue Brücke nutzen kann. Im schlimmsten Fall freuen sich nur die Meyer-Werft und Radfahrer über die neue Brücke.

Tiefergehende Informationen über die Frisenbrücke gibt es bei wikiwand.com

über die Ems bei Weener am 03.12.2015 zerstörte. Der eingerichtete Schienenersatzverkehr von Leer nach Weener nimmt aber keine Fahrräder mit, deshalb muss die Strecke geradelt werden. Für die 13 km Strecke bleiben 47 Min. Zeit, um den Anschlusszug in Weener zu erreichen.

Bahnfahren in den Niederlanden

Das Bahnfahren in den Niederladen unterscheidet sich von dem deutschen System grundlegend. Einfach Ein- und Auschecken und abgerechnet wird nach der Strecke zwischen Start- und Zielbahnhof. Wichtig ist, dass vor Fahrtbeginn am Portal »eingecheckt« wird. Dazu die Karte einfach an das Lesegerät vorhalten, bis es piept. Wer nicht eincheckt, fährt schwarz und bezahlt den Fahrpreis zzgl. einem Bußgeld von 50 €. Fahrkarten können bargeldlos an Ticketautomaten oder in Ticket-Shops erworben werden. Für die meisten Touristen sollten diese zwei Bezahlmöglichkeiten bekannt sein:

Die Einweg-Chipkaart:

Gültig für eine Fahrt
Papierticket, das einen elektronischen Chip enthält
Am Automaten kann nur bargeldlos bezahlt werden
Gültig bei allen Bahnunternehmen
Zuschlag von 1 € pro Einweg-Chipkaart auf den Fahrpreis

OVpay

Keine Fahrkarte mehr notwendig
Ab dem 01.02.2023 in den Niederlanden eingeführt
Mit einer Bank- und Kreditkarte, die Maestro oder Vpay mit kontaktloser Zahlung unterstützt, kann direkt am Portal ein- und ausgecheckt werden
Das Ein- und Auschecken muss mit der gleichen Karte geschehen
Auschecken am Zielbahnhof nicht vergessen, sonst kann es teuer werden!
Einfacher geht es nicht!

(Quelle: www.nach-holland.de)

Fahrradmitnahme in den Niederlanden

Fahrradmitnahme nicht zwischen 6:30 bis 9:00 Uhr und 16:00 bis 18:30 Uhr. Ausnahme: Falträder
Benötigt wird ein Fahrradticket "Fietskaart Dal" für 7,50 €. Ausnahme: Falträder
Reservierung: Mag sinnvoll erscheinen, aber wenn der Zug schon mit ausreichend Fahrrädern belegt ist oder jemand mit Behinderung oder Kinderwagen einsteigt, verfällt der Fahrradplatz
Im Fahrradbereich des Zuges können maximal 6 Fahrräder transportiert werden
Lastenräder, Liegeräder, Tandems, Fahrräder mit Verbrennungsmotor, Anhänger und Segways sind nicht erlaubt
Das Gepäck muss während der Fahrt abgenommen werden
Falträder dürfen nicht in der Gepäckablage abgestellt werden und müssen auch beim Ein- und Aussteigen kompakt zusammengeklappt sein
In Bussen, die als Schienenersatzverkehr dienen, dürfen keine Fahrräder mitgenommen werden
Bei großem Andrang kann das Personal entscheiden, auf den nächsten Zug zu warten

(Quelle: www.arriva.nl)

Anschlußradwege

Emsradweg (ca. 382 km) von Emden nach Hövelhof
Nordseeküstenroute (ca. 930 km) von der niederländischen Grenze zur dänischen Grenze
Groningen - Naturschutzgebiete - Weener

Stand: 05.11.2023